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蒋高明的博客

中国科学院植物研究所研究员,从事植物生态学研究

 
 
 

日志

 
 
关于我

联合国教科文组织人与生物圈中国国家委员会副秘书长、中国科学院植物研究所首席研究员、博士生导师、山东省人民政府泰山学者、中国科学院研究生院教授、联合国教科文组织人与生物圈计划城市组委员、中国生态学会副秘书长、中国生物多样性保护基金会副秘书长、中国环境文化促进会理事、中国植物学会植物生态学专业委员会委员、北京植物学会常务理事、青年工作委员会主任、中国生态系统研究网络生物分中心学术委员、中国科学院植物研究所学位委员会委员、

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旧文重发:居民要健康不要加油站  

2015-08-31 09:06:15|  分类: 环保呐喊 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【明辨是非】天津爆炸引起了全国各地市民对周边生存环境的担忧,尤其居民小区附近有加油站的。最近北京有关部门也拟开展有关调查工作。所在的小区居民对加油站问题更加敏感,因为他们与之斗争的加油站根本就没有受到影响,还是如期修建并运营多年。但愿天津爆炸的余波能够震动北京加油站安全管理的领导或有关部门,人命关天,不要再当儿戏了。下面重新发表8年前的旧文,希望引起大家的关注。


居民要健康,不要加油站

http://blog.sciencenet.cn/blog-475-5043.html

蒋高明

       2年前的今日,笔者所在的中关村北二条科汇社区居民小区里,大大的气球下挂出了醒目的标语:“坚决反对建加油站”、“要安全、要环保、求生存”、“我们要生存权,不要加油站”,这无声的声音像一声声炸雷,立即引起了巨大的骚动:居民们自发地走向正在施工的工地,几百人与七八个工人紧张地对峙着。这个还没有开张的加油站,随时有“爆炸”的危险。居民们将加油站连同批准建立该加油站的北京市有关单位告上了法庭。至今,这个马拉松式的官司还没有结局,加油站建好了,但是在居民的强大压力下,还没有营业。

       引起这场纠纷的原因是什么呢?原来,拥有这块地皮的北京铁路局某部门与中石化北京分公司联合在这里建设一个加油站。该地点原为旧铁路,铁路关闭后土地归北京铁路局某公司使用。该项目2002年经有关部门批准建立,因遭居民强烈反对,曾一度停了下来。如今,业主又“卷土重来”,由此引发的矛盾更加尖锐。

       这个加油站建的实在不是地方,它与中国科学院应用化学所的职工宿舍只有一墙之隔;油库离京煤四场宿舍距离只有6.5米(国家规定地下油罐离一类居民点距离至少20米!),离著名的高等学府清华大学最近的教室也只有300多米。该加油站附近直接受影响的居民250多户,其对面是中关村二小,与其紧邻的还有中国社会科学院台湾研究所。

       如此设计在居民区与教育科学研究区的加油站何以堂而皇之地施工呢?这样明显的违章项目又是怎么获得批准呢?有没有通过环境影响评价?社区的声音他们为什么不采纳?原来业主在争取项目立项的时候来了个“狸猫换太子”,他们在报给市规委的地图上,赫然写着拟建加油站附件为“空地”,对其周围的民房、中国社会科学院台湾研究所办公楼、加油站西北角的锅炉房、移动通讯基站及其发射塔(明显的安全隐患)等有意抹去,规划部门也没有派员(《行政许可法》规定至少2名工作人员现场核查)调查,项目就“蒙混过关”了。至于社区的声音,根本就没有人理会。这样,那些潜在的环境受害者就只有自发组织起来与业主“斗争”的份了,出现了开头的一幕。

       加油站的建设一方面是为车主提供了服务,另一方面业主可以大发其财。为车主服务的理由站不住脚。根据北京市有关部门规定,加油站的服务半径是900米,即直径1800米,而离此不远的中关村东路等处就已经有了3座加油站,它们几乎在1600米内的服务直径内。可见,再上第四个加油站,除了巨大的商业利益外,其余理由都是不充足的。我想车主也会理解这种情况,会选择别的地方加油。笔者也是所谓的“有车族”,一般加油都是到郊外,并没有感觉到有什么不方便。

       加油站为业主带来的实惠是不言而喻的,中关村黄金地段,中国科学院、清华大学、北京大学等科研与高校集中、电子商务遍地都是,车流量大,业主肯定看好了这一商机,只是这加油站一建,可苦了周围的居民,还有大小学的学子们,真是“一家欢乐、百家忧愁”。

       加油站的污染是复合型的,除了汽油、重金属污染外,更严重的是燥声污染,火灾的隐患也会让居住在周围的市民提心吊胆。中石化在北京自营的加油站500多座,加盟的近300座,每座加油站平均每天进出车辆1500辆。北京目前车辆已突破300万辆。据粗略估计,平均有2300辆机动车进入正在施工的加油站。这样轰鸣的噪声、浑浊的空气、难闻的气味包围着社区居民,不由得你不紧张,光是那份别扭劲就够人受的了,更况在加油站附近,居民患高血压、心疾梗的几率要大大高于无加油站的地区。签于以上原因,发达国家很少将加油站建在居民点附近。

       公民是健康生态环境的受益者,他有权呼吸到新鲜的空气,喝上清洁的水。目前,有关部门在中关村科汇小区外违规建设加油站的做法大大伤害了公民的这个权利。为此,我们呼吁,有关部门调查此类案件,采取公证合法的做法建立服务或者商业设施,将环境污染控制在最小,让加油站远离健康。否则,如果业主和受害方一味采取对抗的做法,将不利于实现和谐社会建设的目标。

 



蒋高明

       2年前的今日,笔者所在的中关村北二条科汇社区居民小区里,大大的气球下挂出了醒目的标语:“坚决反对建加油站”、“要安全、要环保、求生存”、“我们要生存权,不要加油站”,这无声的声音像一声声炸雷,立即引起了巨大的骚动:居民们自发地走向正在施工的工地,几百人与七八个工人紧张地对峙着。这个还没有开张的加油站,随时有“爆炸”的危险。居民们将加油站连同批准建立该加油站的北京市有关单位告上了法庭。至今,这个马拉松式的官司还没有结局,加油站建好了,但是在居民的强大压力下,还没有营业。

       引起这场纠纷的原因是什么呢?原来,拥有这块地皮的北京铁路局某部门与中石化北京分公司联合在这里建设一个加油站。该地点原为旧铁路,铁路关闭后土地归北京铁路局某公司使用。该项目2002年经有关部门批准建立,因遭居民强烈反对,曾一度停了下来。如今,业主又“卷土重来”,由此引发的矛盾更加尖锐。

       这个加油站建的实在不是地方,它与中国科学院应用化学所的职工宿舍只有一墙之隔;油库离京煤四场宿舍距离只有6.5米(国家规定地下油罐离一类居民点距离至少20米!),离著名的高等学府清华大学最近的教室也只有300多米。该加油站附近直接受影响的居民250多户,其对面是中关村二小,与其紧邻的还有中国社会科学院台湾研究所。

       如此设计在居民区与教育科学研究区的加油站何以堂而皇之地施工呢?这样明显的违章项目又是怎么获得批准呢?有没有通过环境影响评价?社区的声音他们为什么不采纳?原来业主在争取项目立项的时候来了个“狸猫换太子”,他们在报给市规委的地图上,赫然写着拟建加油站附件为“空地”,对其周围的民房、中国社会科学院台湾研究所办公楼、加油站西北角的锅炉房、移动通讯基站及其发射塔(明显的安全隐患)等有意抹去,规划部门也没有派员(《行政许可法》规定至少2名工作人员现场核查)调查,项目就“蒙混过关”了。至于社区的声音,根本就没有人理会。这样,那些潜在的环境受害者就只有自发组织起来与业主“斗争”的份了,出现了开头的一幕。

       加油站的建设一方面是为车主提供了服务,另一方面业主可以大发其财。为车主服务的理由站不住脚。根据北京市有关部门规定,加油站的服务半径是900米,即直径1800米,而离此不远的中关村东路等处就已经有了3座加油站,它们几乎在1600米内的服务直径内。可见,再上第四个加油站,除了巨大的商业利益外,其余理由都是不充足的。我想车主也会理解这种情况,会选择别的地方加油。笔者也是所谓的“有车族”,一般加油都是到郊外,并没有感觉到有什么不方便。

       加油站为业主带来的实惠是不言而喻的,中关村黄金地段,中国科学院、清华大学、北京大学等科研与高校集中、电子商务遍地都是,车流量大,业主肯定看好了这一商机,只是这加油站一建,可苦了周围的居民,还有大小学的学子们,真是“一家欢乐、百家忧愁”。

       加油站的污染是复合型的,除了汽油、重金属污染外,更严重的是燥声污染,火灾的隐患也会让居住在周围的市民提心吊胆。中石化在北京自营的加油站500多座,加盟的近300座,每座加油站平均每天进出车辆1500辆。北京目前车辆已突破300万辆。据粗略估计,平均有2300辆机动车进入正在施工的加油站。这样轰鸣的噪声、浑浊的空气、难闻的气味包围着社区居民,不由得你不紧张,光是那份别扭劲就够人受的了,更况在加油站附近,居民患高血压、心疾梗的几率要大大高于无加油站的地区。签于以上原因,发达国家很少将加油站建在居民点附近。

       公民是健康生态环境的受益者,他有权呼吸到新鲜的空气,喝上清洁的水。目前,有关部门在中关村科汇小区外违规建设加油站的做法大大伤害了公民的这个权利。为此,我们呼吁,有关部门调查此类案件,采取公证合法的做法建立服务或者商业设施,将环境污染控制在最小,让加油站远离健康。否则,如果业主和受害方一味采取对抗的做法,将不利于实现和谐社会建设的目标。

 




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